4月26日下午消息，2026北京车展期间，零跑Lafa5 Ultra正式上市。发布会后，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明，零跑汽车高级副总裁曹力，零跑汽车高级副总裁徐军，零跑汽车副总裁周颖与媒体对话。　　提到今年的销量情况，朱江明表示，今年一季度已经过去，整个汽车产业可能并不是特别好，比较冷，特别是国内市场。反观海外市场，中国车企出海各家都做得不错，零跑一季度销了11万多台车，海外占了4万多台，只能说基本符合预期，可能比预期略差一点。不过从3月26日零跑发布A10以来，包括4月16日发布的D19，随着这两款新车的发展，零跑的订单和销量也起来了，今年4月的订单远远超过预期。“根据4月份的进展情况，我们还是有信心达成百万辆的销量目标。”　　对于海外市场，他透露，德国目前是零跑销量最好的国家，其次是英国，然后是意大利、法国、西班牙等。而且欧洲远远超越别的区域，基本上一枝独秀，这也充分说明零跑的产品力符合欧洲人的审美。欧洲人对品质的追求和质感工艺的追求，与零跑的产品是非常吻合的。　　朱江明提到，零跑在海外采取的是轻资产模式，2024年和2025年零跑国际都实现了盈利。“我们是踏踏实实地去当地做品牌做市场，稳扎稳打，深耕的模式，不是贸易型或者总代型的模式。如果根基慢慢扎深了以后，我们将来的爆发力会更大，将来的加速度会越来越快。”同时，零跑也在海外推进本地制造，今年第四季度会在西班牙Stellantis工厂采用CKD的模式，除了核心零部件从中国过去以外，像车身、内饰这些通用的会在本地制造、本地采购，带来更大规模的本地化。　　他强调，汽车是一个全球化的产品，有规模才可能生存、才能发展。全球前十大车企至少做到350万到400万辆以上的规模，所以车企必须做全球化，做全球化必须涉及全球用户的需求。零跑的车型是国内海外同步考虑，这样可以降低成本，而不是国内开发一套，海外开发一套；对外海外的销量目标，他表示，首先第一步做到中国60%、海外40%，接下来是五五开，最理想的是国内40%、海外60%，基本上真正实现全球化。（转载自新浪科技） .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP